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巴比倫往琉球北走颱風不影響台灣

【台灣醒報記者楊蕓台北報導】「今年第7號颱風『巴比侖』1日來到台北東南東600公里的海面上，正朝琉球群島方向移動，對台灣天氣沒有影響。」中央氣象局預報員陳伊秀1日受訪時表示，本週天氣主要受西南風環境場影響，使中南部地區水氣較多，容易出現短時強降雨，其他時段則維持多雲到晴的天氣。

至於今年第7號颱風「巴比侖」走向，陳伊秀表示，目前巴比倫距離台北東南東600公里的海面上，強度為輕颱，正朝琉球群島附近移動，對台灣的天氣沒有影響，不過，巴比倫在1至2日時與台灣距離最近，因此對東部、東北部海面容易有長浪發生的機率，提醒去海邊活動的民眾需特別留意安全。

陳伊秀說，本週主要受西南風環境場影響，各地氣溫普遍為多雲到晴，僅中午時需要留意熱對流發展，使山區、北台灣接近山區的平地可能發生午後雷陣雨。另外，在西南風環境場之下，中南部比較容易有降雨，「尤其從1日入夜後到2日上午，中南部可能發生雨勢較大的短暫陣雨或雷雨；至於溫度，台北盆地3日前高溫可達36度左右，其他地區則落在31至34度之間。」

中央大學大氣科學系兼任副教授吳德榮1日在「三立準氣象．老大洩天機」專欄中則提醒，「巴比侖」將進入導引氣流很強的區域，所以移速將加快，路徑的不確定性也很小，「1日晚間抵琉球海面後轉北，將撲向韓國」，至於對台灣的主要影響，他表示，「3日前台灣附近西南風攜帶水氣，除午後的雷陣雨外，其他時間也有局部陣雨或雷雨發生，尤其是迎風面的西半部。」

中央氣象局氣象預報中心主任呂國臣則提醒，受聖嬰現象發展，中太平洋海水溫度較高，產生颱風機率較大，且生成的平均位置偏東，若颱風從遠方移動到台灣附近時，會吸收較多海水熱能，恐增加颱風的強度。氣象局預估，今年下半年西北太平洋颱風總數為「正常至偏多」，正常範圍落在21至25個，預估有3至5個颱風侵台，接近氣候平均值的3.6個，「到目前為止，西北太平洋已有7個颱風生成，比氣候平均值4.3個略多。」

國一甲計畫開進桃園煉油廠中油直言「風險無法承受」

2018年07月30日上稿編輯：賴溫狠環境資訊中心記者賴品瑀報導

因桃園航空城計畫而產生的聯外道路「國一甲」開闢計畫，由於將把高速公路開進桃園煉油廠，在30日的二階環評範疇界定會議中，中油直言「風險無法承受」，若公路交通事故讓設備發生失效或洩漏等潛在後果的嚴重性，也為此案未來在二階環評的命運投下震撼彈。

中油更表示找遍資料，全球並沒有任何類似的前例，他們實在找不到任何文獻可以供作評估，也懷疑開發單位高公局未來將怎麼評估？反對此案當地居民更質疑，即便國一甲為了避開風險要在桃園煉油廠周邊改為隧道，恐怕施工的震動就足以造成危機。

環署30日進行「國道1號甲線計畫」二階環評的範疇界定第5次延續會議，先前已陸續完成替代方案，確定不能分割環評、也對地質等項目的調查範圍取得共識，進入社會經濟、文化項目，範疇界定會議已進入尾聲，主持會議的環保署副署長詹順貴表示，預計在下次的會議再確認一次各項，將在下次會議完成討論。

「桃園國道一號甲線」計畫，以紓解航空城客貨運量、解決國一南崁到五股交流道間路段壅塞為由，提出從桃園市大園區竹圍漁港附近台61線，行經蘆竹區、在龜山區銜接國道1號，再經過中油桃園煉油廠區東側、再進入桃園區，全長18.1公里。

然而，此案需要斥資549億元，又行經山區、人口密集區與中油煉油廠，因而惹議。當地居民過去相當關注，甚至曾數次出面抗爭。

在這次的會議中，經民眾的爭取，高公局同意對道路的兩側500公尺、交流道周邊1公里的範圍內進行調查；而民眾要求與航空城發展、機場捷運、桃園綠線、棕線的運輸規劃相對照的要求，也在爭論後納入。高公局一度表示，航空城為國一甲的上位計畫，不應該由國一甲反過來去評估航空城，而在環委李克聰的緩頰下，則折衷將航空城計畫的相關調查納入此案資料。

因為與桃園煉油廠的衝突無解，讓此案的未來並不樂觀，目前地方民代也開始傳出以國一甲的興建換煉油廠遷址的聲浪，不過詹順貴會後受訪時表示，即使有這樣的可能，但據他評估，煉油廠的遷址與否無法決定的那麼快，因此環評還是按照進度與現有的資訊去審查，並不會將煉油廠是否可能遷址納入未來此案二階環評的討論之中。

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