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商品訊息功能:

商品訊息簡述:

中國以高額的債務換取世界上最大的高鐵網路，外媒報導，如果高鐵最終能夠收回成本，將證明中國大陸用龐大財政資源擴張基建的策略奇蹟似地成功；但若不能，債務將由全民埋單。英國金融時報（FT）報導，中國開始建設高鐵僅10年，就已建成世界上2/3的高鐵線路，擁有2.5萬公里的高鐵里程，促進區域經濟，但龐大的鐵路網讓中國鐵路總公司債務飆升。.inline-ad { position: relative; overflow: hidden; box-sizing: border-box; }
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.innity-apps-reset { padding: 20px 0 0 !important; margin: -20px auto -10px !important; } 報導說，2009年以後，這是中國共產黨舉債投資應對全球金融危機的一個典型例子。但這些建設讓中國鐵路總公司和其他國有企業背負了巨額債務。截至今年3月，中國鐵路總公司的債務總額為人民幣5兆元（約新台幣22.8兆元）。北京交通大學教授李紅昌表示，中國鐵路總公司80%的債務負擔與高鐵建設有關。北京大學教授趙堅也說，未來幾年中國鐵路總公司的總體債務將成長60%，到2020年將達到8兆元。「中國鐵路總公司一直依賴財政補貼，並繼續舉借新債以償還舊債。這將不可避免地導致鐵路債務危機。」今年第一季，中國鐵路總公司淨虧損3.76億元，同時，銀行貸款餘額為1560億元，占融資總額逾60%。至少從2015年起，鐵路總公司的債務利息超過了營業利潤。中國鐵路總公司最近仍宣布今年將投資超過8000億元，比原先預算增加10%。鐵路總公司計劃到2030年將高鐵網擴展到3萬公里。在經濟學理論中，中國過度遼闊的高鐵網，使其產生的效益很低。蘭新鐵路是中國高鐵網路中最長、也最具爭議性的線路。它耗資1400億元，連接3個西北部大省、5300萬人口，但總面積比阿根廷還大。不過，支持者認為，有利可圖的線路將會最終抵消虧損的線路，如利潤豐厚的京廣高鐵，連接總人口4.3億的6個省份。報導說，如果中國鐵路總公司的高鐵網路最終能夠收回成本，將證明中國共產黨利用龐大的財政資源來服務公共利益，是可行的；但如果不能，就會是全民埋單。李紅昌表示：「中國鐵路總公司的債務是政府支持的，它不會違約。」中國以高額的債務換取世界上最大的高鐵網路，外媒報導，如果高鐵最終能夠收回成本，將證明中國大陸用龐大財政資源擴張基建的策略奇蹟似地成功。 中新社 分享 facebook

 新教長葉俊榮：兩個月全力處理卡管爭議

新任教育部長葉俊榮今天上午接任，面對各界關注的台大校長遴選案，他以「三大原則」及「三條路徑」回應。他表示上任後首兩個月是黃金時期，將會全力處理遴選爭議。葉俊榮對於目前糾結的教育問題，呼籲大家要勇於溝通承擔，不要從自己的角度各取所需，把問題極大化。V

針對懸缺已久的台大校長，葉俊榮提出三大原則，分別是任何決策皆由從學生權益出發、代理校長不宜久任，以及遴選程序應符合正當性。

為解決此案，葉俊榮表示目前有三大路徑可以選擇，第一點為針對利益問題，重啟遴選程序。第二點則是依循司法模式，然而執行上必然曠日費時；第三點是讓教育部與台大展開實質溝通，走出一條路。葉俊榮說：「希望注入互信，才是有溫度的程序。」他表示上任後首兩個月是黃金時期，將會全力處理遴選爭議。

代理部長姚立德在交接時表示，教育部在一個會期內更換兩任部長，影響士氣，今天將部會「整組好好，沒缺一角」的交付給葉俊榮，期望他能運用豐沛的行政經歷，帶領教育部進入新的里程碑。

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