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串連高市南北向主幹道中山、博愛路的中博高架橋,計畫年底拆除。聯合報系記者蔡孟妤/攝影 分享 facebook 配合高雄鐵路地下化及新高雄車站的興建,鐵道局提出拆除中博高架橋的交維計畫,被議員質疑恐致交通災難。高雄市政府今天表示,鐵道局提出的交維計畫不符期待,不會貿然拆橋。高雄鐵路地下化工程施工近10年,預計10月通車,受到鐵路地下化的影響,高雄市將有約十餘座高架橋和地下道要走入歷史。.inline-ad { position: relative; overflow: hidden; box-sizing: border-box; }
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.innity-apps-reset { padding: 20px 0 0 !important; margin: -20px auto -10px !important; } 民進黨市議員郭建盟在市長施政報告及質詢揭露鐵道局南工處去年將「中博高架橋拆除交通維持計畫書」送市府道安會報審議,打算107年12月1日起,花6個月拆除中博高架橋,112年2月站東路及站西路才會開通,也就是中山、博愛路要封閉4年多。郭建盟憂心市府貿然同意鐵道局提出拆除負擔高雄南北向16%車流量的中博高架橋,恐將使高雄市的交通及經濟陷入很大的災難。他說,鐵道局提出的交維計畫打算要封閉中山、博愛路4年,期間僅打通自由、復興路分擔4%車流,市府還打算趁其餘12%車流沒處去的機會「抑制私人運具」。郭建盟說,如果這個計畫施行,市區交通勢必大亂,籲市府踩煞車,短期內以「先替後拆」的方式,闢站西路雙層鋼構車道替代,長期則要興建景觀高架橋,避免交通衝擊。鐵道局南部工程處長伍育德受訪表示,拆除中博高架橋有完整的配套方案,包括自立路橋拆除並打通,南工處會視市府交通疏導計畫再拆除中博高架橋。高雄市代理市長許立明說,鐵道局提出的交維方案不符市府期待,他還說車站站東、站西路未闢前,不能拆除中博高架橋;至於抑制私人運具方面,許立明說,交通運輸仍以公共運輸優先考量,抑制私人運具會有容受度的討論。
紐約同源會、教育聯盟 挺艾維樂連任
隨著13日(周四)初選在即,紐約同源會聯同教育聯盟(CoalitionEdu)11日在法拉盛召開記者會,討論保護特殊高中現有錄取標準,表示支持紐約州第11選區現任州參議員艾維樂(Tony Avella)參選。
紐約同源會會長陳慧華表示,過去四年,艾維樂一直致力於確保紐約民眾的平等,為更多人提供機會。
她指出,艾維樂支持特殊高中入學測驗(SHSAT)作為特殊高中錄取的唯一標準,還多次呼籲州政府撥款,為紐約市家庭清寒的學生提供免費SHSAT輔導項目;艾維樂也一直推動紐約市資優班(Gifted and Talented Program)項目,旨在解決紐約公校的根本問題,讓更多學生有機會進入特殊高中。
陳慧華說,艾維樂的對手劉醇逸,僅表示反對紐約市長白思豪提出的特殊高中錄取標準改革,雖然支持保留SHSAT,但同時也支持通過多種標準衡量學生、以實現特殊高中的多元性。
教育聯盟(CoalitionEdu)代表Charlie Vavruska表示,自特殊高中改革事件發生,艾維樂一直加入民眾的抗議行列中,而劉醇逸雖口頭反對市長的計畫,卻鮮少參加抗議活動。
他表示,特殊高中缺少多元性的問題並不是紐約公校問題的實質,市長提出取消考試,只是為掩蓋紐約公校的問題,並不能解決實質問題;他說,大家應投票給真正支持SHSAT作為特殊高中唯一錄取標準的參選人。
紐約同源會司規、前史岱文森高中(Stuyvesant HS)家長會共同主席林小蓮、皇后區第24學區教育委員會華裔委員黃友興、亞裔維權人士羅維宗當日也出席記者會,支持艾維樂。
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