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商品訊息簡述:

「聯合國反貪腐公約首次國家報告國際審查會議」今起4天舉行，邀請五位國際反貪腐專家擔任審查委員，在會議中審查首次國家報告。今天開幕式後，立法委員黃國商也上台發言，直批吹哨者法案延宕多時，且有公務人員舉發單位貪腐被撤職，收賄官員仍能升官的情事，他希望審查會議後能讓行政機關痛定思痛。黃國昌說，公部門立法緩慢令人憂心，在聯合國反貪腐公約下，透明跟問責是兩個重要基石，但回顧過去所發生貪腐重大案件，卻看到令人遺憾的結果，例如政府催生「吹哨者保護法」，但大家都知道這法案延宕多時，導致有公務員揭發所屬單位貪腐情事竟被撤職，終生不得再任用。.inline-ad { position: relative; overflow: hidden; box-sizing: border-box; }
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.innity-apps-reset { padding: 20px 0 0 !important; margin: -20px auto -10px !important; } 另外，監獄體系涉入權貴犯罪，在監獄裡行收賄的官員，繼續能在行政部門中升官，沒有受到不利處分，這到底是什麼反貪腐的價值？黃國昌說，這傳遞出一個訊息，勇敢揭發貪腐行為的人是不合群的，被處罰剛剛好，結果配合權貴犯罪、在監獄裡行賄的人，在公部門中能升官，這到底是什麼道理？黃國昌表示，這次審查會議除給台灣肯定和鼓勵外，他希望能帶來新刺激，讓台灣永遠有改善空間，破使行政部門痛定思痛。立委黃國昌。記者林孟潔／攝影 分享 facebook

 強制淘汰10年老車？ 環保署：誤解

【台灣醒報實習記者王淯意台北報導】只打髒車，不打老車！針對日前老車駕駛集結抗議月初上路的「空氣汙染防制法」，環保署副署長詹順貴20日表示，目前規劃的加嚴表準草案只針對高污染的二行程機車與1-3期大型柴油車，其他如四行程機車、小客車、小貨車及加裝濾煙器的3期大型柴油車均不受影響，外界傳言的出廠10年以上舊車將被迫淘汰，全屬誤解。

新修正的空氣汙染防制法第36條第2項規定，環保署得視空氣品質需求，加嚴出廠10年以上交通工具原本適用的排放準則；對此，全國老汽機貨車自救會與老車駕駛紛紛集結抗議，表達「老車無罪、反對強制淘汰」等訴求。

環保署20日舉辦記者會，詹順貴澄清，規劃的加嚴標準草案尚需與各界進行討論及考量車輛改善技術的可行性，並依討論結果完成修正後，才會公告實施，且會安排足夠的政策宣傳期，讓車主有時間因應。他再次聲明，環保署規劃的加嚴排放標準受影響的對象只有二行程機車（即92年12月31日前出廠）及1-3期大型柴油車（95年9月30日前出廠）。

詹順貴解釋，全台8萬輛貨車，約佔空污的16%；二行程機車8萬輛，則佔全台空污的2.3%，汙染比例相較於1200萬輛四行程機車（空污佔比約2.7%）來得高，所以1-3期大型柴油車、二行程機車被列為優先管制對象。對於四行程機車，則透過未來導入電動機車，漸漸在市場上將其淘汰。

環保署這兩年，對於固定汙染源，已新增30項加嚴標準；移動污染源則有7項，其中4項是補助方案，如報廢補助、加裝濾煙器等。古董車方面，環保署目前也制定草案，規定車主需在定期保養、紀錄車況與非交通尖峰時段、非空氣品質緊戒日等狀態下才可繼續使用。

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