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商品訊息簡述:
伯大尼畫室開設各種藝術班
位於皇后區雷哥公園(Rego Park)的「伯大尼畫室」教授版畫課、Art portfolio繪畫作品集準備課、基礎素描班、水彩、壓克力、油畫等繪畫班。每班最多只招收5名學生。該畫室教學特色以家教式互動教學為主，都依照學生的程度及需要作個別課程設計。 歡迎有興趣於繪畫藝術的成人或小孩及想申請藝術院校的學生，來加入他們的繪畫課。
該校自從2007年創辦至今，由兩位專業的繪畫教師謝其瀛及賴穎儒主持，輔導許多想要走藝術繪畫、建築及設計路線的學生，準備繪畫作品集，以參加各藝術院校或是研究所的甄試，成功率高，且內容豐富。兩位教師因著對藝術及教學的熱忱，辛勤灌溉耕耘，堅持小班教學，每班以五人為限。試圖以藝術家工作室的角度來指導學生，並根據各人不同的狀況及需要設計適合之教案，與學生一同深入研討繪畫問題，使之在學習過程中養成獨立創作並思考之能力並達到各人之目標。
為了使每個人的創作經驗更加豐富及全面，伯大尼畫室定期帶領學生到戶外寫生，參觀博物館，並為學生開成果展。近年來許多學生紛紛考上知名高中、大學、研究所的相關美術、設計科系。許多學生也因著傑出作品集得到高額大學獎學金。
伯大尼畫室希望透過有經驗的系統教學使每個人潛在的藝術因子，在這一個夏季中能藉由筆觸的展現表達出來。對於想要準備繪畫作品集申請學校的學生，現在正好是最重要之衝刺時間，因為許多藝術院校的作品審核截止日期都在是年底或一至二月。而暑假是最重要衝刺的時候。
而歷年來伯大尼除了許多學生的成功錄取藝術名校同時也培育出不少傑出青少年贏得Scholastic Art and Writing Award全美青少年文藝創作大賽繪畫之金牌及銀牌等獎項。 Scholastic Art and Writing Award 是美國極有公信力的青少年寫作及繪畫比賽, 每年都有十多萬青少年參加。藉此可看出伯大尼畫室在輔導學生的質量。
該畫室新址為64-85 Booth Street Suit # B1, Rego Park, NY 11374. 近地鐵R,M train 63Dr/Rego Park站 South出口，交通方便，詳情可上官網：www.stoneandbethany.com瀏覽或致電：347-886-2330、718-897-3275。
老車排氣控管嚴 專家呼籲設專法
【台灣醒報記者藍苡瑄台北報導】骨董機車是否應該全部淘汰？環保署日前修正「空氣汙染防制法」，對車齡10年以上的車輛排氣量標準提高，造成不少車友抗議，立委林俊憲2日曾向交通部長賀陳旦提出有些是古董車收藏，他建議，「效法歐美國家設立老車的特別法，」賀陳旦回應，會去了解，友善執行。汽車專家邱文福則說，「車子性能好壞重點是車況，不是車齡，應做綜合性考量。」
日前通過「空氣汙染防制法」修正，預計從109年起實施，嚴加控管10年以上車輛排氣量標準，檢驗未過者最重可註銷牌照，另外也設空氣品質維護區，禁老車通行，約有96％二行程機車會將受影響。另外，環保署對二行程機車汰換補貼至108年底。環保署長李應元日前曾回應，展示用或收藏的古董車，將採特例處理。針對10年以上車輛排放標準，採排氣量最新與最舊的標準取中間值進行檢驗。
「縣市政府鼓勵把二行程機車舊車汰換，鼓勵買車，標準差很大，」林俊憲說，如果是買重型機車補助來說，桃園市補助34000元，是全國最高，但台南市為26000元，澎湖僅16000元。至於電動機車補助各縣市也差很多，桃園補助最多，28500元，澎湖是13000元，首都台北市還比澎湖更低。他說，雖然知道各縣市財政不同，但補助金額不同，會讓民眾觀感不好。
賀陳旦回應，補助金出現落差，是因各政府財政狀況不同，「交通部立場是希望機車族不要完全替換成新機車，而是改搭乘大眾運輸，」至於偏遠地區可以做輔導，與地方政府討論。
「很多老車的車主對政策很反彈，有一些是老車的收藏者，他們認為政府剝奪財產，應效法歐美國家，設立老車的特別法，」林俊憲提出，可以讓30、40年的老車，使用不同車牌，經由政府同意後申請，在特定的時間、特定的地點才可以開，可以參考國外。他也提到台灣禁止進口老車，像是車齡超過40年的老車根本無法進口，這些特殊狀況都需要有老車特別法規定。賀陳旦回應，會去了解蒐集資料，雖然數量不多，也必須表現出友善的執行方法。
「不是車齡10年就是不好，車子可能符合當時環保法令，政府應考慮所有百姓立場，」車友彭先生說，政策太匆促，「不要光用年來劃設，應以實際性能測排氣為準。」不排除參加相關抗議活動。他也舉例，自己有一台四行程汽油車，開了28年，但很少開出去，幾乎都搭捷運，所以對空汙影響很小。他贊同林俊憲提議的設立專法。他說，「目前有人針對老車做排氣淨化，以讓車主符合排氣標準，政府應補助這個或讓排氣管賣的便宜些。
「我支持對於機汽車管制，但車子性能好壞重點是車況，不是車齡，」邱文福說，有些古董機汽車狀態甚至比一些新車還好，他舉例，先前政府也會限制大巴士車齡，導致所有業者都以成本導向買廉價的車子，是惡性循環，他認為，車輛本身以車況為主，車齡為輔，應是一併列入考量。他也提到，效法日本、英國、法國等，甚至有老車節能讓老車開上路。
「機汽車是人民的生命財產之一，應該受到保障，」邱文福舉例，之前重機不能進口，很多卻都以廢鐵名義輸入台灣，之後才重新組裝掛牌，那些違法進口的老舊機汽車，根本沒辦法追究。
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