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科技部近期修正通過「科技部補助延攬客座科技人才作業要點」,其中把博士後研究人員的總補助期間訂為最長為6年,並把計畫內以聘用1名博士後研究員為原則。對此,高教工會主任林柏儀認為,找不到好的職缺不是博後的錯,政府應立法讓博後編制內化成為正式人員或增加教職的機會。林柏儀表示,博士後研究員本來就可以是研究人員的職缺,不應該片面設定只能夠當幾年。至於有些博士一直在當博後,或許是學校有這樣的需求,那麼就應讓博後編制內化成為正式人員或增加教職的機會,而不是強迫這些博後立刻失業。.inline-ad { position: relative; overflow: hidden; box-sizing: border-box; }
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.innity-apps-reset { padding: 20px 0 0 !important; margin: -20px auto -10px !important; } 林柏儀呼籲,全世界都面臨少子女化,但包括日本、韓國等都還是有讓博士進入學界的機會,教育部應該提高教育品質、降低生師比等方式讓學校聘用更多博士�



 一場天災兩樣情 日航推補助、中航漲票價


日本近來飽受天災嚴重摧殘,關西機場遭25年來最強颱風燕子重創,上千名旅客受困機場,今日一名先前受困旅客在社群平台上分享,日本航空補貼2萬日幣交通費,讓旅客能搭乘新幹線轉至東京出航,但也有網友發現,中國航空將東京飛往北京的機票價格哄抬至數倍,面對災情,這截然不同的狀況,引發不少討論。


先前受困於關西機場的民眾在臉書上分享自己的經驗,原本預計搭乘日本航空由大阪飛回台灣,無奈這次燕子颱風嚴重肆虐造成機場封閉,緊急更改班機由東京出發返台,自費4000多元搭乘新幹線前往成田機場,到達機場後看見日本航空設置臨時櫃位張貼訊息,表示日航補貼從大阪來的旅客2萬日幣(約台幣5千多元)交通費,讓他又驚又喜。日航也出面證實,表示無論台籍或日籍民眾,只要是台北與大阪間的往返,都會負責繞道方面交通工具的安排,並提供日幣2萬補貼交通費用。


也有網友在臉書上分享自己在機票比價網上所見的離譜行徑,指出大陸兩家航空公司將東京飛往北京的票價哄抬數倍,平時最便宜票價只需9000多元的東方航空,將經濟艙價格訂為10萬2千多元,而中國國際航空平時最便宜1萬2千元的票價,也提高至10萬4千多元,兩間航空公司的價差都落在10倍上下。大陸航空公司透過天災從受困旅客身上賺取暴利,對比日本航空推出補貼措施,讓網友直呼「一場天災兩樣情。」


實習編輯/黃少郁


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